Nghị định số 89/2025/NĐ-CP ngày 13-4-2025 vừa được Chính phủ ban hành sửa đổi quy định về các chủng loại máy bay nhập khẩu vào Việt Nam.

Mở cơ hội cho các hãng hàng không trong việc tiếp cận các loại máy bay, đa dạng hoá đội bay. Ảnh: NIA

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 89 ngày 13-4-2025 sửa đổi, bổ sung khoản 2 Điều 12d Nghị định số 92 năm 2016 của Chính phủ quy định về các ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng đã được sửa đổi, bổ sung bởi khoản 13 Điều 1 Nghị định số 89 năm 2019 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 92 năm 2016 của Chính phủ quy định về các ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng và Nghị định số 30 năm 2013 của Chính phủ về kinh doanh vận chuyển hàng không và hoạt động hàng không chung.

Nghị định số 89 vừa ban hành quy định các chủng loại máy bay nhập khẩu vào Việt Nam được một trong các tổ chức sau: Nhà chức trách Hàng không liên bang Mỹ (FAA), Cơ quan an toàn hàng không châu Âu (EASA), Nhà chức trách hàng không Brazil, Nhà chức trách hàng không Canada, Nhà chức trách hàng không Liên bang Nga, Nhà chức trách hàng không Vương quốc Anh, Nhà chức trách hàng không Trung Quốc (CAAC) cấp hoặc Bộ Xây dựng cấp hoặc công nhận Giấy chứng nhận loại.

Trước đó, Nghị định số 92 năm 2016 đã được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định số 89 năm 2019 quy định: Các chủng loại máy bay nhập khẩu vào Việt Nam được Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) hoặc Cơ quan an toàn hàng không châu Âu (EASA) hoặc Nhà chức trách hàng không Việt Nam cấp Chứng chỉ loại máy bay.

Bộ Xây dựng cho rằng, việc giới hạn cho phép các máy bay khai thác tại Việt Nam chỉ có Giấy chứng nhận loại do Cục Hàng không Việt Nam cấp, hoặc FAA hay EASA cấp (mà không cho phép máy bay được cấp Giấy chứng nhận loại từ các quốc gia khác cấp) sẽ làm hạn chế cơ hội của các hãng hàng không trong việc tiếp cận các loại máy bay được thiết kế, chế tạo bởi các quốc gia khác có năng lực toàn cầu về khoa học và công nghệ.

Trên cơ sở nhu cầu thực tiễn của hoạt động hàng không, công tác đảm bảo an toàn hàng không, Bộ Xây dựng cho rằng việc sửa quy định như trên sẽ tạo điều kiện cho các doanh nghiệp hàng không Việt Nam chủ động nguồn cung về máy bay, chủ động hoạt động khai thác máy bay. Qua đó, tăng cường nâng cao hợp tác hữu nghị quốc tế với các đối tác truyền thống.

Thủ tướng hoan nghênh và đánh giá cao sự hợp tác hiệu quả thời gian qua giữa Tập đoàn COMAC và Vietjet Air- hãng hàng không tư nhân đang hoạt động rất năng động, hiệu quả, luôn đổi mới sáng tạo, đóng góp nhiều cho an sinh xã hội của Việt Nam và còn nhiều tiềm năng phát triển; cũng như khả năng mở rộng hợp tác giữa COMAC và các hãng hàng không, các đối tác khác của Việt Nam trong tương lai.

Thủ tướng đề nghị Tập đoàn COMAC hợp tác, hỗ trợ các đối tác Việt Nam phát triển đội máy bay, mở rộng các đường bay; tiến tới sản xuất các linh kiện, chế tạo máy bay, phát triển hệ sinh thái ngành hàng không, kinh tế hàng không, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao và khai thác không gian vũ trụ của Việt Nam.

Cùng với hợp tác mua, thuê, thuê mua máy bay, COMAC hợp tác với các đối tác đầu tư các trung tâm bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa máy bay tại Việt Nam.

Chủ tịch COMAC Hạ Đông Phong cho biết, chỉ sau 17 năm, đến nay COMAC đã trở thành nhà sản xuất máy bay lớn, có uy tín. Khẳng định sẽ tăng cường hợp tác với các đối tác Việt Nam, Chủ tịch COMAC mong muốn Thủ tướng thường xuyên quan tâm, ủng hộ, chỉ đạo các đối tác Việt Nam mở rộng quy mô hợp tác với COMAC, không chỉ phát triển vận tải hàng không mà hướng đến phát triển công nghiệp hàng không tại Việt Nam.

Theo Dương Ngọc/NLĐO

https://nld.com.vn/them-cac-chung-loai-may-bay-duoc-nhap-khau-vao-viet-nam-196250415072856326.htm